Atlas е пресъздал MP15DC в N, HO и O скали. Ето и версията на HO. MP15 на Conrail бяха отдадени под наем от Reading за използване на разклонителни линии в находищата на антрацитни въглища.
Ryan C Kunkle
MP15DC беше едно от последните предложения на превключвателите на EMD.
История на прототипа
Строител: General Motors, Електромоторен отдел (EMD)
Тип AAR: BB
Дати, построени: 1974 - 1980
Брой построени: 338
Конска сила: 1500
Двигател: 645E-12
Дължина: 48 фута 8 инча
MP15DC наследи SW1500 в дългата линия на локомотиви на "превключватели" на EMD. С кабината за управление, разположена в единия край на рамката и спуснат дълъг качулка над двигателя, тези локомотиви осигуряват много по-добра видимост на инженера при работа с останалия екипаж на земята по време на превключване.
Подобно на SW1500, серията MP15 е проектирана както за традиционните задачи за превключване, намиращи се в товарни дворове и промишлени отрасли, така и за леки митнически такси. Това ги направи много подходящи за разклонителни линии, дворове за трансфер и местни жители. Макар и рядко срещани, те могат дори да стиснат на редовни пътни товари, ако е необходимо.
MP15DC беше много подобен на външен вид на SW1500, само малко по-голям и боксер. Подхождайки на състоянието на пътния превключвател, всички MP15DC се движат на камионите Blomberg B на EMD, вместо на AAR или Flexicoils, използвани на SW1500.
Когато беше представен за първи път, MP15DC беше известен просто като MP15. През 1975 г. EMD представи MP15AC, който използва алтернатор вместо генератор. Обозначението MP15DC е създадено по това време, за да се разграничат двете. За разлика от по-късните локомотиви, които използват променливи двигатели с променлив ток (като обикновените SD70ACe), както AC, така и DC версиите на MP15 използват постоянни двигатели с постоянен ток като GP38AC, представени през 1970 г.
Производството на DC версията продължава до 1980 г. Последната от MP серията е доставена през 1984 г. Това бяха последните примери за типа на превключвателя от EMD. С най-младите звена, които вече са на поне тридесет години, мнозина наближават пенсионна възраст. Локомотивните лизингови компании като Larry's Truck and Electric (LTEX) купуват много от блоковете, докато големите железопътни пътища ги оттеглят. Има доходоносен вторичен пазар за наети двигатели с комутиране в много големи индустрии и дори къси линии.
Изглежда сигурно, че въпреки че годините на производство са много зад нас, тези превключватели ще продължат да работят усилено за години напред.
Оригинални експлоатационни железопътни линии
- Терминал Alcoa - 1Alton & Southern - 1Arizona Public Service - 1Bauxite & Northern - 2Belt Railway of Chicago - 4Birmingham Southern - 2Brewster Phosphates - 2Cambria and Indiana - 2Chicago и Northwestern - 15Cities Service - 1Genesee и Wyoming - 2Georstonfeldwall - 1Heorstonultоwn - - 5Kansas City Southern - 4Kelly Creek & Northwestern - 2Lake Erie, Franklin & Clarion - 4Louisville и Нашвил - 10Manfacturers Railway - 3Metro Sanitary District of Chicago - 1Missouri Pacific - 62North Louisiana & Gulf - 4Pittsburgh and Lake Erie - 25Point и Erie - 25Point 10Rockdale, Sandow & Southern - 3Southern - 88Southern Pacific - 12St Louis San Francisco - 5St Marys - 2Swift - 1Tennessee Eastman - 1Terminal Ry. Щатски докове в Алабама - 7Texas & Northern - 2Texas City Terminal - 3Union - 24US Steel - 15WR Grace - 4
Модели
MP15DC е възпроизведен от производителите в няколко скали. Списъкът на моделите по-долу е специфичен само за самия MP15DC. MP15AC могат да бъдат логична отправна точка за китбаш в други везни или просто могат да се използват като стойка. SW1500 може също да даде части, ако няма MP15.
N Скала: Atlas, Con Cor
HO Скала: Atlas, Con Cor
O Мащаб: Atlas O
