Смърч / Ryan C Kunkle
E6 беше седмото предлагане в серията E за пътнически дизелови електрически двигатели на EMD и последният и най-успешен от моделите с „наклонен нос“.
История на прототипа
- Строител: General Motors, Електромоторен отдел (EMD) Тип AAR: A1A-A1A Дати построени: 1939 до 1942 Брой построени: 91 A, 26B Конски сили: 2000 Двигател: 12-567 Дължина: 72 фута
След шест предишни модела, различни от един, създадени по поръчка за конкретни железопътни линии, EMD намери удар с втория си производствен E-агрегат. Подобно на предишните модели, E6 е проектиран за обслужване на пътници, изграден около чифт дизелови двигатели (в случая 12-цилиндровия модел 567) и е карал на чифт камиони A-1-A. Тоест, камионите с шест колела имаха две задвижвани оси около незадействан празен ход за разпределение на теглото.
Също като предишните единици, течението на локомотивите се отличаваше с много силно изразена наклонена носа. Това би бил последният клас, построен с тази функция, тъй като последващата продукция се прехвърли към носа на „булдог“, който ще направи известните останалите класове E и F единица.
E6 беше първата E единица, която постигна голям успех на множество железопътни линии. 91 локомотиви „Единица“ бяха произведени за десетина железопътни линии. Изградени са и още 26 локомотива Е6-В. Тези "бустерни единици" бяха механично подобни на блоковете А, но нямаха контролна кабина и разбира се, наклонен нос. Трета вариация са АА единици, построени за Мисури Тихия океан, в които се помещава багажно отделение, където ще бъде вторият основен двигател.
Е6 изтегли някои от най-големите модерни пътнически влакове в Америка. От съвместно управляваните Сити Лос Анджелис и Сити Сан Франциско до Полумесеца, Шампион, Ракета и Капитолий Лимитид, Е6 бяха намерени на точките на най-добрите влакове на железницата, а често това е и реклама.
Ограниченията за военно време отстраниха производството на Е6 през 1942 г., но тригодишното му изпълнение вече бе поставило своя знак. От E6 EMD ще продължи да произвежда най-успешния пътнически локомотив за всички времена, E7.
Експлоатационни железопътни линии
- Атлантическата брегова линия: 22 A *, 5 B * A 23-та А единица, № 501, беше поръчана като E3A, но разрушена преди доставката. EMC възстанови локомотива като E6A. Atchison Topeka и Santa Fe: 4 A, 3 B Балтимор и Охайо: 8 A, 7 B Чикаго и Северозападен: 4 A Rock Rock Island и Тихия океан: 5 A EMD (демонстратор): 1 (до SAL) източно крайбрежие на Флорида: 3 A, 1 B Централен Илинойс: 5 A Канзас Сити южно: 2 A Луисвил и Нашвил: 16 A Милуоки път: 2 A Мисури Тихоокеански: 2 A, 2 B Въздушна линия на морето: 2 A (+ EMD Demo) Южна: 7 A, 4 B Union Pacific: 6 A UP-CNW съвместна собственост: 1 A, 2 B (използва се в град Лос Анджелис) UP-SP-CNW съвместна собственост: 1 A, 2 B (използва се в град Сан Франциско)
Модели
Е6 е възпроизведен в много мащаби. Логичният избор за производителите, които искат да предоставят това известно лице на моделарите, е най-разпространеният елемент на коса. Това също би било логична отправна точка за китбаш на някои от по-ранните Е-единици.
Както всички E-агрегати, дългата рамка на локомотивите може да създаде известни проблеми при по-строги криви на радиуса, особено когато е съчетана с леки автомобили с еднаква дължина. Въпреки тези ограничения, елегантните стилни и цветни схеми за боядисване ги правят перфектната мощност за облекчени пътнически влакове. Типичните гребла включваха два до три локомотива (често в комбинации от А и В), но единични единици бяха наблюдавани и при по-малки влакове.
Списъкът на наличните модели по-долу включва всички продукти, които понастоящем можем да намерим. Възможно е в миналото да са били налични допълнителни модели, особено месингов внос. Локомотивите, изброени тук, също са произведени в ограничени производствени партиди, така че наличността ще варира.
- N скала: Life-Like (Proto-2000), Broadway Limited Imports HO скала: Life-Like (Proto-2000), Cary (Bowser) чугунен метал Само единична обвивка O скала: Lionel, MTH, Key Imports (месинг - 2 -релса) G показател (скала 1:29): Американски основни модели (обявени от 2011 г.)
