donterase / CC0 Creative Commons
Велосипедът по дефиниция е форма на велоципеда, което означава, че има колела и е задвижван от човека. Някои от най-ранните истински велосипеди, направени в средата на 1800 г., производителите са били наричани велоципеди. Научете за тези антични велосипеди, както и няколко готини реколта модели, ценени от колекционери днес.
-
Започвайки с „Dandy“ или „Hobby Horse“
Whitemay / Гети изображения
Първото превозно средство, задвижвано от човек с две колела, беше наречено „денди“ или „хоби кон“, а понякога двете имена се комбинират в „денди кон“. Те бяха известни и като Драизиен, тъй като бяха замислени от немски изобретател Карл Драйс.
Датирайки началото на 1800-те, те бяха различни от велосипедите, каквито ги познаваме днес, защото нямаха педали. Ездачът щял да ги припъне и да крачи заедно с краката.
Изработени изцяло от дърво, денди конете бяха едва управляеми и доста трудно балансирани. Те излязоха от модата сравнително бързо и минаха десетилетия, преди да се въведе следващата итерация на двуколеса пред потребителите.
-
The Velocipede или "Boneshaker"
Whitemay / Гети изображения
Тези мотоциклети са били наричани велоципеди от производителите, но потребителите, които са ги карали, излязоха с прякора „кошари“. Тъй като този мотоциклет заключва, тези мотори са били много неудобни за каране поради гъвкавостта на тяхната конструкция, състояща се от желязна рамка и гуми, две колела от дърво и педали, прикрепени директно към предната ос. Някои имат спирачки на задните колела, а повечето имат звънци, за да помогнат в навигацията сред пешеходците и движението на коне.
-
Пени-Фартингс или Велосипеди с високи колела
Матю Шоу / Гети изображения
Този тип е това, което много хора свързват с антични велосипеди, а първият е посочен като велосипед. С голямо предно колело (предназначено за задвижване на велосипеда по-бързо от малко по-старите „кошари“, показано по-горе), и много малко задно колело, те имат отличително различен външен вид в сравнение със съвременните мотори.
Имената, които най-много се свързват с този романски стил, са пени-farthing (отнасящи се до два вида британски монети с огромни разлики в техните размери) и висок колесник, но понякога ще се нарича високо колело или обикновен. Някои ще ги определят като "кошари", въпреки че това не е съвсем точно. Те имаха твърди гумени гуми и дълги спици, които направиха по-гладкото возене.
Увеличената скорост на тези мотори беше всичко добре и с изключение на случаите, когато беше време за спиране. Много мотоциклетисти бяха хвърлени от моторите, докато стигнаха до рязко спиране по време на катастрофа, дори с нещо толкова просто като камък или колело в пътя им.
-
Безопасният велосипед
nastastic / Гети изображения
Безопасният мотор е трябвало да бъде по-удобен за потребителя от стотинката на стотинките. Този стил на велосипед се превърна в две колела със същия размер, което улесни монтажа и навигацията. По-нататъшните подобрения включват добавянето на верижно задвижване на задните колела, за да се подпомогне по-бързото движение, без да има голямо предно колело. Твърдите гумени гуми в крайна сметка бяха заменени с пневматични гуми, които придадоха още повече комфорт на возенето на тези мотори.
С повишена безопасност и по-удобно каране все повече и повече хора се заеха с колоездене в края на 1800-те. Първите мотоциклети за безопасност обаче бяха скъпи, така че обикновено те бяха собственост на по-горния клас. С напредването на индустриалната революция цената на собствеността намаляваше, така че все повече мъже от работническата класа ги използват като транспорт. Жените също станаха по-заинтересовани от карането на мотоциклети с две колела през този период.
-
Велосипеди с дебели гуми на Schwinn
trombonecharlie / иБей
През 30-те години познатият производител на велосипеди Schwinn представи мотор с дебели гуми, наречен Excelsior. Първоначално е проектиран за яростни мотоциклетисти, като юноши. Интересното е, че рамката на Excelsior послужи като модел за първите планински велосипеди, направени десетилетия по-късно.
Тази компания направи и страхотните модели Aerocycle, Jaguar и Phantom, които колекционерите наслаждават на намирането в отлично състояние с оригинална боя. Дори в лошо състояние, днес те продават за стотици. Оригиналните части от педалите до кормилото също струват добри пари за тези, които правят възстановяване на мотор.
Подобно на Centennial Phantom, показано тук, някои реколта модели на Schwinn са възпроизведени и те вече са колекционерски. Те се продават в същия ценови диапазон като реколта модели, когато са в отлично състояние.
-
Велосипеди от 60-те и 70-те години
rockhound444fun / иБей
Интересът към велосипедите нараства през 60-те години на миналия век и много нови модели стават популярни. Английските тристепенни са били в търсенето в началото на десетилетието, а след това 10-степенни дерайльори с извиващи се надолу кормилни щанги спечелиха вниманието на потребителите по-късно. Драйълът е изобретен много десетилетия по-рано, всъщност, но е бил по-често срещан в Европа, отколкото в САЩ до края на 60-те години.
Въпреки че със сигурност е имало и други, през тази епоха Швин остава доминиращ производител на велосипеди в Америка. Продукцията им включва тристепенни стилове Traveller и Paramount, заедно с повсеместната 10-степенна Varsity. Също така в търсенето бяха банановите модели седалки с високи дръжки като Stingray и Grey Ghost. Много от тези мотори се продават над 1000 долара днес, когато са в много добро до отлично състояние.
