Не е нужно да сте електроинженер, за да изградите моделна железница. И все пак, основното разбиране за електричеството и как работи, ще го направи много по-лесно за разбиране, особено когато нещата не вървят по план.
Това са някои основни термини, които вероятно ще срещнете, докато изграждате моделна железница. Всички тези свойства "мащабират" и в реални приложения.
-
Напрежение (волта)
Има три основни единици за измерване на електричество, волта, ампера и вата. Напрежението е мярка за силата на електричеството. Често използвана аналогия сравнява електричеството с водопровод. В тази аналогия често се използва напрежение за описание на диаметъра на тръбата.
В по-техническо отношение напрежението е потенциалната разлика между два проводника на веригата.
В повечето случаи номиналното напрежение се използва като обозначение, като например 120-волтовите вериги в домашното окабеляване. Реалното напрежение може да варира леко от това число, но обикновено не е достатъчно значително, за да причини проблеми с уредите, които използвате.
Напрежението се измерва във волта (V).
Повечето модели влакове работят с мощност между 10 и 18 волта. Променливото напрежение се използва за управление на влакове конвенционално с трансформатор. Системите за управление на командите използват постоянно напрежение на релсите и контролират скоростта на влака по различен начин. Светлините и другите аксесоари също обикновено работят с фиксирано или постоянно напрежение.
-
Сила на ток (ампери)
Ток, измерен в ампери (А), е "Количеството" мощност в електрически заряд. В аналогията на водопровода, ампери е обемът на водата, преминаваща през тръбата.
Токът е важен за колко влакове и аксесоари можете да се движите. Колкото повече усилватели се захранва, толкова повече можете да правите с него.
-
Мощност (W)
Ryan C Kunkle
Мощността е обща мярка за работата, която може да извърши електричеството. Ватовете са равни на волта, умножени по ампери.
Обикновено ще видите моделни влакови трансформатори, измерени във Ватове. Трансформатор със 180 вата обикновено произвежда 10 ампера при 18 волта. Тъй като изискванията за напрежение на моделните влакове от подобен мащаб обикновено са еднакви, най-голямата разлика между малките и големите трансформатори е количеството ампераж, което произвеждат.
-
Устойчивост (ома)
Ryan C Kunkle
Електрическото съпротивление, измерено в Ома, е точно както звучи - съпротивление или инхибитор на потока на електричество. Законът на Ом описва връзката на съпротивлението на напрежението и силата на напрежение като напрежение, равно на произведението на време на съпротивление.
Съпротивата е важна част от моделните железопътни вериги. Най-очевидният електрически компонент, свързан със Съпротивлението, е резисторът, но диодите и другите устройства също имат съпротивление.
В прототипите на влакове устойчивостта е това, което кара динамичните спирачки да работят.
-
Променлив ток (променлив ток)
Ryan C Kunkle
При променлив ток полярността на електричеството се променя бързо от положителна към отрицателна. Скоростта на този превключвател се измерва в Hertz. Тъй като домашните електрически системи в Западна Европа и Северна Америка използват променлив ток, но при 50 срещу 60 Hertz, често има проблеми със съвместимостта между трансформаторите.
Когато използвате променлив ток, едната страна на веригата е "гореща", а другата - "заземена". 3 влака на Rail Rail Gauge и някои HO и други влакове работят на променлив ток. Много аксесоари се изпълняват и на променлив ток.
-
Постоянен ток (DC)
Ryan C Kunkle
При постоянен ток мощността тече само в една посока, от положителна към отрицателна полярност. Батериите са постоянни. Повечето влакове на HO и N също са постоянни, където едната релса е положителна, а другата отрицателна.
При конвенционалното управление с постоянен ток обръщането на полярността в релсите е това, което обръща посоката на влака. Ето защо реверсивните песни като контури, уайе и грамофони могат да създадат късо съединение, ако не са правилно изолирани.
-
Серия срещу паралелно окабеляване
Ryan C Kunkle
Окабеляването е сериално спрямо паралелно най-често се свързва с осветление в моделните влакове. В серия напрежението се дели и се разделя между всички елементи. При паралелно окабеляване общото напрежение е равно на напрежението на всеки компонент.
