SD60M беше част от успешната серия 60 на EMD и първия дизел „Трето поколение“ на EMD с новия дизайн „комфортна кабина“.
История на прототипа
Строител: General Motors, Електромоторен отдел (EMD)
Тип AAR: CC
Дати, построени: 1989 - 1993
Брой изградени: 460
Конска сила: 3 800
Двигател: 16-710G3A
Дължина: 67 фута
Пет години след представянето на новия SD60, EMD започва да предлага подобрен дизайн с нова кабина. Тези "широки кабини" се използват в Канада от 1973 г.
Кабините всъщност не са по-широки от традиционната кабина, но ширината е разширена чак до предната платформа без двете малки пътечки от двете страни на традиционната къса качулка.
Известни като северноамерикански кабини за безопасност или комфорт, тези устройства предлагат по-голям комфорт и безопасност на екипажа с добавяне на големи стойки за катастрофа вътре в носа. Както EMD, така и GE предлагат своите първи проекти за широка кабина за пазарите в САЩ през 1988 г. Първите локомотиви SD60M (обозначението на EMD за широката кабина) са 25 бройки, доставени в Union Pacific на следващата година. Шестдесет SD60 са създадени за канадски национален от GM в Лондон, Онтарио. В допълнение към широката кабина, тези локомотиви бяха оборудвани и с карго с пълна ширина. Следователно те бяха класифицирани като SD60F. Вътрешно те бяха идентични с другите SD60.
Първият дизайн на SD60M включваше кабина с три прозореца с нос без конус. През 1991 г. дизайнът е модифициран така, че да включва конусен нос и предно стъкло с две прозорци, което увеличава видимостта на екипажа и намалява разходите за производство.
Локомотиви на двата дизайна, собственост на Union Pacific и Burlington Northern
През 1994 г. на Conrail № 5544 е въведена нова вариация. Този "изолиран" дизайн на кабината подобри допълнително кабината, като намали шума и вибрациите. Те ще влязат в производство като модели SD60I.
Първоначално построен само за 4 железопътни линии, днес повечето локомотиви все още могат да бъдат намерени в експлоатация по първоначалните си пътища или за нови собственици, придобити чрез сливания.
Работни железници
- Burlington Northern - 100BNSF - (от BN, 1995) Canadian Pacific - (от Soo, 1989) Conrail - 74CSX - (от CR, 1998) Norfolk Southern - (от CR, 1998) Soo Line - 5 (до канадския Тихия океан) Union Pacific - 281
Модели
SD60M е възпроизведен в много мащаби. Използвани по железопътни линии по целия континент, тези локомотиви са добре прилягащи на почти всяко разположение, поставено през 1989 г. или по-късно. Освен, че се предлагат в няколко популярни скали, подходящи варианти на кабина с две и три прозорци се предлагат и от няколко производители.
Локомотивите се оказаха изключително гъвкави и могат да се използват на почти всеки тип товарен влак. Благодарение на съвременните споразумения за пропускане и обединяване на мощност, не е рядкост тези локомотиви да се намират офлайн и да печелят и за друга железопътна линия.
N Скала: Атлас
HO Скала: Athearn (Genesis), Life-Like (Proto-2000), Rail Power Products (само черупки и рамки - извън производството)
S Scale: Американски модели
O Мащаб: MTH
