А спирала е най-добрият моделен асансьор на влака - спирална конфигурация на коловоза, която позволява на влака да се изкачва и спуска в широки кръгове или извивки. Големи или малки, къси или високи, няма нищо подобно да гледате как влак се изкачва над себе си като гигантска змия. Една спирала със сигурност ще бъде център на внимание при всеки модел на железопътното разположение.
Изграждането на спирала може да бъде плашещ строителен проект за всяко ниво на умения. Но колкото и да е голям, той се превръща в управляем процес, ако разрушите конструкцията на спиралата надолу на малки, ясно определени стъпки. Ако имате умения да изградите оформление на песен върху конвенционален клас, можете също да изградите спирала. Можете лесно да планирате собствена персонализирана спирала, но също така са на разположение десетки подробни онлайн планове, разработени от квалифицирани любители. Адаптирането на съществуващ план за спирали към вашата ситуация не е трудно - тайната е всичко в планирането.
-
A Helix е решение в реалния свят
Ryan C Kunkle
Дори една конструкция, полудяла като спирала, не е без аналог в реалния свят на железопътния транспорт. В планинските райони промяната на котата се осъществява чрез трасета, разположени в дълги метещи връзки, което позволява постепенно да се извърши впечатляващо изкачване на дълги разстояния. Вашата моделна спирала на влака може да се наложи да бъде конструирана в малко преувеличен мащаб, но това е точно изобразяване на инженерните решения в реалния живот.
-
планиране
Ryan C Kunkle
Планирането е наистина ключът към успешната спирала. Планирането в три измерения може да бъде предизвикателство, когато балансирате радиус, клас и пространство. Значителен обем от геометрия отива в планирането на спирала, като са необходими няколко съображения:
- Обща оценка Оценката може да се определи като цялостно покачване от пистата ви, разделена на дължината на хоризонталното изпълнение, като продуктът се изразява като процент. Например, 3-процентна степен би изкачила три инча на всеки 100 инча от хоризонтална дължина (или около един инч за всеки 3 1/2 фута). В реалния свят най-стръмният участък от пистата се управлява от къса линия Madison Railroad, близо до Медисън, Индиана. Тази писта се издига на 413 фута на разстояние 7, 012 фута, което представлява 5, 89-процентов клас. За моделните влакове степента често се увеличава за удобство, но все пак трябва да бъде убедително повторение на условията в реалния живот. Максимална оценка Максималната степен на покачване на вашата спирала трябва да прилича на реални условия. В реалния свят клас 1 1/2 до 2 процента се счита за стръмен за тежките товарни влакове. За къси влакове, теглени от локомотиви, като влак за наблюдение на пътници, максималната степен от 5- до 7 процента ще изглежда реалистична и дори може да бъде увеличена за особено драматичен вид. Крив радиус. За разлика от степента, която трябва да е еднаква за всеки мащаб на модела, радиусът на кривата може да бъде по-строг с по-малки габарити на модела. Поемете болки, за да балансирате степента и радиуса на кривата за реалистичен външен вид с каквато габарит на влака. Преходи. Внимавайте да включите постепенни преходи при планиране на спирала. Прекалено внезапните преходи могат да причинят откачване или дерайлиране. Преходът от спиралата към нивото на участъците на трасето трябва да бъде планиран и изпълнен внимателно.
Подробните, внимателни скици на хартия, включително размери, ще ви помогнат да подредите и изрежете частите на спиралата ефективно.
-
Сграда
Ryan C Kunkle
Докато една спирала изглежда сложна, по същество оформлението на пистата на спирала всъщност е просто извита рампа от шперплат, която започва с постепенно издигане и след това започва да се припокрива в една или повече извиващи се криви. В много дизайни самата спирала на рамата е изработена от извити участъци от шперплат, поддържани от дървени стълбови блокове, разположени на равни интервали. Променящата се височина на дървените кейове, задържащи рампата за първоначалния участък, определя степента на спиралата; кейовете също създават тунела, където пистата кръжи над себе си, докато се изкачва.
Съществуват и конструкции на спирали, при които секциите на коловозите на трасето са прикрепени по външните им ръбове към дълги стълбове или стълбове, които вървят от дъното до върха на издигането на спиралата. С този метод секциите на спиралната рампа по същество се „окачват“ върху стълбовете, много по начин, по който комутационните стелажи са окачени от вертикалните еталони.
Най-голямото предизвикателство в строителството е да изложете извитите участъци на спиралната рампа и да ги изрежете точно, което обикновено се прави с мозайката. Ако сте планирали внимателно и сте направили точни чертежи, тази работа ще бъде по-лесна. Сглобяването на спиралата обикновено е доста лесно, тъй като частите просто се завинтват. Бъдете старателни, за да се уверите, че секциите на рампата се забиват гладко. Свързките трябва да се правят директно върху дървени стълбове, за да могат да бъдат закотвени сигурно.
Стъпка по стъпка, завой на завой, спирала може да се издигне до големи височини. Поставете здрава основа и равномерна степен на първото ниво, а останалата част от спиралата се поставя на място доста лесно, като използвате опорни стълбове с еднаква височина за секциите, които се припокриват. Пропастта между отсечките на рампата трябва да е достатъчно голяма, за да позволи лесно преминаване на всякакви вагони, които ще преминават през тунела.
Докато върхът на спиралата се движи покрай крайната крива и обратно в правия коловоз, регулирайте блокирането на пристанището, за да създадете постепенен и плавен преход обратно към ниво на ниво.
Планирано внимателно, дърводелството, участващо в изграждането на спирала, е сравнително лесно, въпреки че отнема време и търпение.
-
Полагане на писта
Следвайте тези стъпки и ще имате спирала, пълна с течащи криви.
Ryan C Kunkle
Около и наоколо вървят. Гладкото трасе е от съществено значение за приятните операции навсякъде, особено в спирала. Поставете трасето върху секциите на спирала на рампата, докато изграждате, внимателно го закрепете, преди да покриете сегмента със следващия участък от тунела. Ниските хлабини между нивата могат да затруднят достъпа и поддръжката, така че е важно правилните писти да бъдат правилни от първия път.
Много моделисти избират да подсилят релсовите връзки в спирала чрез запояване, докато напредват по спиралата. Появането на пистата както укрепва ставите, така и подобрява електрическата свързаност. След като спиралата е завършена, ще бъде много трудно да се извършат ремонти или корекции на коловозите, така че прекарването на времето за запояване е добре инвестирано време.
-
Електрически инсталации
Ryan C Kunkle
Поставете мощност в кулата. Окабеляването на вашата спирала не е по-различно от окабеляването на което и да е друго оформление на пистата, но тъй като много части от трасето ще бъдат някак недостъпни вътре в тунелите, може да искате да свържете повече фидери, отколкото бихте направили с открито трасе. Някои опитни моделисти предполагат, че трябва да има поне една връзка за захранване за всяко ниво на спиралата. Ако свързвате захранващите устройства само в горната и долната част на спиралата, както често се препоръчва при къси тунели, в крайна сметка може да доведе до проблеми с връзката.
