Райън Кункъл
Когато една железопътна линия трябва да завърти влак или локомотив, тя има три опции: грамофон, обратен контур (понякога наричан коловозна коловоза) и шпилка. Първите две са добре познати и често се използват от моделиерите. Верото е може би по-слабо разбрано, но има голям потенциал за моделни железопътни линии.
Подобно на другите въртящи се песни, wye получава името си от формата си - три Y са свързани помежду си. Често отворите, използвани на поне един от клоните на жилото, също ще бъдат оформени "Y". Но това не е изискване за прототипа или модела на релсите.
Wyes обикновено се срещат около терминали, а също и в края на разклоненията. Те също така често се използват на кръстовища, за да позволят на влаковете да преминават през алтернативни маршрути. A Wye е много по-евтино за изграждане и поддържане от грамофон, но въпреки това изисква по-малко пространство от обратния контур. В зависимост от размера и разположението на жилото може да се използва за завъртане на цял влак или само един локомотив.
Ако пистите са достатъчно дълги, wye също може да се удвои като писта за обиколка. Като забележи влака на единия крак на вилката между превключвателите, докато локомотивът договаря другите два крака, той ще се озове на другия край на влака, отново обърнат напред. Този малък трик може да бъде чудесен ход в края на реда.
Планиране и изграждане на очи
А веждите могат да приемат няколко форми. И трите "крака" (секциите на коловоза между превключвателите) могат да бъдат извити или може би само два ще се огънат. "Опашките" (коловозите, които се простират отвъд превключвателите) трябва да са толкова дълги, колкото е най-дългото, което ще бъде завъртено на жилото. Те може да са достатъчно дълги за локомотив или ако ветрилото е на кръстовище, и трите линии могат да продължат с километри.
Вариант на простото wye е „wye ножици“. На ножица, два от краката се кръстосват един друг, преди да се съберат. Това може да се използва за намаляване на отпечатъка на жилото, където пространството е ограничено.
Въпреки че размерът, радиусът и формата на качулката могат да варират, едно сигурно нещо, което ще ви трябва, са три превключвателя. Едно или повече от тях могат да бъдат от типа "wye" - или изобщо никакви. Превключвателят Wye може значително да намали количеството пространство, необходимо за Wye и в други приложения около вашата подредба.
Ако влаковете се движат само в една посока около колата, можете да инсталирате пружинни превключватели при всяка отбивка, за да автоматизирате работата. Тези превключватели автоматично ще преминат към следващия маршрут за влака веднага щом премине последното колело. За оформления, оборудвани с DCC, можете също да инсталирате превключващ декодер с функция за автоматично хвърляне за същите резултати със задвижвани задвижвания.
Диаграмата по-горе показва общото оформление на "типично" wye. Опашните коловози могат да бъдат удължени, колкото е необходимо, във всяка посока.
В допълнение към подредбата на коловоза забележете двете червени марки в близост до горния превключвател. Те обозначават местоположението на изолирани фуги, които ще бъдат необходими за работа с двурелсов DC или DCC, за да се предотврати късо.
Окачване на Wye
Едно от предизвикателствата за повечето моделисти с Wyy и други секции за заден ход е предотвратяването на електрически къси, когато се срещат релси с противоположни полярности.
Има няколко начина да се справите с тези шорти, от прости превключватели до автоматични обратни единици. Последният е достъпен за използване с повечето DCC системи. За повече подробности относно решаването на този проблем ще трябва да проучите секции за обратно окабеляване. Процесът на окабеляване е един и същ за всички видове реверсивни коловози, единствената разлика е къде поставяте изолираните пролуки.
Алтернативно място за изолиране на съкращението би било поставянето на изолираните фуги в двата края на един и същи крак на веното. С други думи, полярността на релсите би била една и съща и при трите опасни коловоза. Този метод е най-полезен в местата, където виото е част от кръстовище и обратната полярност на железопътна релса не е практичен вариант. Трипътните влакове с променлив ток (често срещани в O Gauge) не са изправени пред този проблем.
Подобно на прототипа, вероятно ще намерите много начини да включите wye в своите планове за оформление. Както в реалния живот, те са много по-евтини от добавянето на грамофон и заемат много по-малко място от обратния контур. Просто внимавайте за обратната верига и вие ще въртите вашите влакове за нула време.
